14日，Xi西安一名跑步女车主的车篷开始呼吁维权。根据@ Xi安发布的消息，该商场监管部门已对“丽之星”进行了立案调查，并指示尽快将车退回退款。然而，买车过程中的另一个问题也随着女车主与跑步4S店高管交流的录音曝光而浮出水面。

录音中，女车主反复询问:她买车时，不知不觉被收取了1.5万元的跑步金融服务费，通过微信二维码扫码后，进入私人账户，全程无任何服务。

据媒体查询，所谓“金融服务费”与“金融”无关。也就是说，在这种情况下，Running Car Finance并不主张向客户或4S商店索要这笔费用。这是汽车销售公司为了增加利润而收取的费用。

近年来，在购车过程中，客户经常会遇到一些购车额定费用的场景，这些费用大多不是由于客户的片面意愿造成的。在给大多数客户买车的过程中，经常会出现类似“金融服务费”的场景，客户出于各种原因无法拒绝。客户不能拒绝，因为一旦他们拒绝了一定的费用，他们可能就买不到他们喜欢的车了。

比如车辆捆绑销售。自2017年7月起，商务部发布《汽车销售管理办法》，要求“明确产品价格和服务收费标准，不得超标价加价或收取额定费用”。之后常见的车价上涨营销就以其他方式存在了。但是对于市场上流行的各种型号，客户往往很难买到这个型号最基本的版本，也很难选择安装任何配件。汽车经销商经常告诉客户，只要高端版或者根版的现有汽车没有需求，只需要从头开始装修或者安装一些配件的根版即可。

由于汽车厂商直接向客户销售汽车会大大增加厂商的销售成本和售后服务成本，为了利润等因素，国内汽车销售多为代理分销方式，车型产值、库存等关键数据客户并不了解，所以何时谈新车只能由经销商决定。

所以客户往往只能承担经销商的“命题”，额定成本几万元，为自己买的新车添加或装修一些不必要的配件和装饰。智能手机已经完成地图导航很多年了，但是汽车经销商往往需要几千块钱给你安装简单的汽车导航。这是什么办法，而不是变相涨价？

其实这种情况不缺人。汽车经销商可以通过各种方法对制造商咨询的底价进行评级来赚取利润。虽然中国已经成为国际汽车消费大国，但汽车消费商城仍然不成熟，仍然不是真正意义上的买方商城。所以提出此案的跑步车主无法合理维权，甚至在不知情的情况下收取大笔费用，并不是什么新鲜事。

而这样的情况甚至不违法。一些法律专家表示，金融服务费没有标准文件，这将导致4S商店不提供任何金融服务和向广大客户收取服务费的普遍现象。虽然客户可以根据《汽车销售管理办法》、《客户权益保护法》等法律法规拒绝此费用，但在购车过程中可能会遇到“麻烦”。

客户消费或维权极其困难，比如“金融服务费”问题不是企业经营问题，而是整个社会商场的通病。

怎么处理这一对立，短期来看可以向一些电动车运营企业的直销形式学习，让价格更通明实惠；但久远而言，方针怎么在商场调控过程中，让顾客既可以获益又不给厂商带来额定本钱，恐怕还需下大工夫。而这些问题，是与顾客可以顺利维权是严密相关的。当顾客不为买不到心仪车辆忧愁，经销商天然就无法趾高气昂了。

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