中华人民共和国司法部、交通运输部和商务部昨天发布

《大部分收入补贴资金管理暂行规定》(以下简称《暂行规定》)，具体将与汽车购置税相关的转移支付资金纳入大部分汽车购置税收入补贴资金(以下简称“车购税资金”)，实行财政专项转移支付，不得用于平衡地方政府

，并对资本支出的范围、补贴的国际标准、审批和审计作出了明确规定。

根据“必要性”，车辆购置税资金的支出范围包括:交通建设项目、一般公路工程项目、一般国家和省级灾后恢复与修复项目、公路灾后修复与维护项目、农村居民旧渡口报废与改造项目、交通节能减排项目、公路交通体制改革项目、港口水路紧急赶通项目、旧摩托车报废与改造项目，以及经中华人民共和国国务院批准用于交通运输的其他支出。

其中交通建设项目支出分配采用项目法，明确各类项目融资补贴国际标准按照交通可持续发展规划执行。一般公路项目支出分配采用环境因素法，大部分是熟制下达。一般来说，国道、省道灾后恢复修复项目支出分配采用项目法，明确项目补助国际标准控制在不超过修复工程费用的50%，今年资金总规模不超过100亿元。公路灾害抢修工程支出拨款采用项目法，根据每一次公路灾害的灾害类型由工厂给予补助，第一类灾害(特别严重灾害)不超过1000万元。已经使用财政收入其他补助资金的项目，仍应安排使用。交通节能减排项目支出分配采用“以奖代补”的方式，交通运输部根据项目物性、节能减排总投资、年度节能减排及由此产生的社会效益综合计算确定奖励金额。《必要》要求，各级财政部门和交通运输部门要加强车辆购置税资金的集中管理，建立健全相关资金绩效考核体系，确保车辆购置税资金科学、合理、安全、有效使用。对于南通公司注册状态不现实的周边地区和单位，将相应扣除财务收入或收回车辆购置税资金。